后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损，使油缸两腔液压油互窜所致。
分析其原因，由于“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，当关闭调速阀3或截止阀2时，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
从理论上讲，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上形成一个推力F无，使活塞产生向有杆腔移动的趋势，因为油缸有杆腔回油关断，腔内油液迅速形成背压，使活塞两端受力平衡而静止不动，此时F有=F无，给水管道橡胶密封圈，而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同，即P有》P无。
静态或动态的应用已经看到了。
在这些优势，它通常是在下列领域就业。
在典型的应用方面，它是用来防止泄漏。
只要被载流体的压力不超过O形圈的接触应力，泄漏就不会发生。
在旋转，压力越来越大。
在这种情况下，该功能被轻易高压密封使得它表现良好。
事实上，在动态的应用程序，它是重要的，有一个温和的表面光洁度，尤其是在气温低，即使灵活的O型圈材料的性质，可在安装部件的缺陷。
否则，
然而当下中国密封件行业之创新，却徒有其表，实质性的创新却不多，这也是中国密封件行业经过二十年大发展后依然和国外密封件行业有很大差别的原因。
眼下中国密封件行业的创新可明确的定性为技术性的创新，但又未能彻底的创新，而在生产管理上依然是守旧的。
这也是制约中国密封件行业发展的一大因素。
假以时日，中国密封件行业出现一位有前瞻性的企业家的时候，在进行技术创新的同时，也进行生产管理的创新，那时或许就是中国密封件行业迎来又一次大发展的时候。
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